距離長春地鐵1號線正式通車
已有9個月的時間了
中慶鐵軍奮戰(zhàn)在 繁榮路站 的場景
仍歷歷在目
如今
作為咱吉林人擁有的 第一臺 盾構(gòu)機(jī)“鐵軍號”
“我”將載著中慶人的地鐵夢又一次起航
奔赴1/3/4號線精準(zhǔn)對接工作
心中的自豪感那是油然而生
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今天是“我”入職中慶的第一天
初次與大家見面
“我”的小心臟激動得撲通撲通狂跳
小伙伴們準(zhǔn)備好了嗎
“我”來啦
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當(dāng)然啦，作為中慶的新成員，大家對“我”還不夠了解，下面就讓“我”為大家一一介紹~
?“我”的特點(diǎn)
根據(jù)長春地質(zhì)定制專屬刀盤
長春的地質(zhì)條件多為粘土、粉質(zhì)粘土及粗砂，粘粒易附著在刀盤上形成泥餅，致使刀具失去切削作用。為此，“我”的刀盤進(jìn)行了升級改良，采用了中心刀、撕裂刀、刮刀及周邊刮刀。先用中心刀、撕裂刀進(jìn)行切割，再用刮刀及周邊刮刀把黏土進(jìn)行剔除，從而避免了黏土粘在刀盤上的尷尬，效率自然提高啦~
不僅如此，作為一個擁有升級版復(fù)合刀盤的盾構(gòu)機(jī)，“我”的刀盤不僅可以在軟土地層使用，即便未來遇到硬巖地層也不用擔(dān)心，只要把撕裂刀換成備用的滾刀，仍然可以輕松前進(jìn)。
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?“我”的優(yōu)勢
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更快速
與傳統(tǒng)暗挖施工法相比，“我”的推進(jìn)、出土、襯砌、拼裝均可實(shí)現(xiàn)自動化、智能化和施工遠(yuǎn)程控制信息化，掘進(jìn)效率可是傳統(tǒng)暗挖的5-6倍。另外，由于全地下施工作業(yè)，受季節(jié)影響較小，即便是長春的冬天也可以連續(xù)施工，可以大大縮短工期，早日實(shí)現(xiàn)通車。
更環(huán)保
因?yàn)椤拔摇钡募尤耄访娼煌▽⒏斓玫交謴?fù)，基本做到全地下施工，最大限度降低對周邊交通的影響。噪聲、粉塵均被隔離在地下，安全綠色施工零污染，為民不擾民！
更安全
地下施工的重任都可以交給“我”！所有施工人員無需暴露在開挖土體下，最大限度避免地下土體對施工人員的傷害，讓施工更安全！
“我”的工作原理
一個圓柱形、有著堅(jiān)硬外殼護(hù)盾的“我”，沿隧洞軸線，邊向前推進(jìn)邊對土壤進(jìn)行挖掘。“我”的護(hù)盾會對挖掘出的還未襯砌的隧洞段發(fā)揮臨時支撐作用，在護(hù)盾的掩護(hù)下，完成一系列挖掘、排土、襯砌等施工作業(yè)。
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“我”的使命
精準(zhǔn)對接1/3/4號地鐵線
“我”的使命就是完成三號線、四號線以及一號線的精準(zhǔn)對接。別看整個連接工程只有2個盾構(gòu)區(qū)間和1個暗挖區(qū)間，但“我”將實(shí)現(xiàn)長春地鐵三條線路的三線貫通，讓家鄉(xiāng)人民的出行更便捷！
是不是很期待組裝完成準(zhǔn)備始發(fā)的“我”？
劇透已出，始發(fā)轟趴等你哦~
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