各位小伙伴還記得
中慶“鐵軍號(hào)”盾構(gòu)機(jī)嗎
?
自5月6日的初次見(jiàn)面
歷經(jīng)整整126個(gè)日夜
“鐵軍號(hào)”以單日最高34環(huán)的中慶速度
打破長(zhǎng)春現(xiàn)有盾構(gòu)機(jī)日掘進(jìn)記錄
?
晝夜不息地穿越1234.258m隧道
終于不辱使命
順利抵達(dá)南廣場(chǎng)站
實(shí)現(xiàn)遼長(zhǎng)區(qū)間左線貫通
一起來(lái)看看“鐵軍號(hào)”的“神奇冒險(xiǎn)”之旅吧
“鐵軍號(hào)”歷險(xiǎn)記
本次成功貫通，“鐵軍號(hào)”迎難而上、不辱使命，多次成功、安全地穿越多重危險(xiǎn)地段，并創(chuàng)造了長(zhǎng)春盾構(gòu)機(jī)單日掘進(jìn)最高記錄。
全斷面富水砂層+300m小曲率半徑，雙重困難1+1>2
“鐵軍號(hào)”在轉(zhuǎn)彎時(shí)遭遇隧道設(shè)計(jì)的300m最小轉(zhuǎn)彎半徑，管片長(zhǎng)時(shí)間承受較大千斤頂水平分力，且砂性土摩擦阻力大，因而刀盤(pán)扭矩、千斤頂推力較大，掘進(jìn)過(guò)程中對(duì)前方土體擾動(dòng)過(guò)多，大大提升地面沉降控制難度，加上砂性土具有較好滲透性，極易導(dǎo)致涌砂發(fā)生。
?
盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)多次研討，通過(guò)管片選型、加密加勤人工移站測(cè)量及管片姿態(tài)復(fù)核，調(diào)整注漿配比、土體改良劑比例、刀盤(pán)轉(zhuǎn)速等方案，保證掘進(jìn)速度和安全，最大限度避免地表沉降。
危險(xiǎn)源重重，“鐵軍號(hào)”全力以赴沖破阻礙
輕軌3號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間周邊環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)團(tuán)隊(duì)通過(guò)嚴(yán)格控制出土量、注漿飽滿性、注漿壓力，同時(shí)跟住二次注漿，加大重要建筑物監(jiān)測(cè)頻率，最大限度保障周邊既有建筑物安全。
?下穿輕軌3號(hào)線既有線路、人行天橋
盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)159環(huán)后遇上人行天橋，距離人行天橋樁基礎(chǔ)僅為1米。掘進(jìn)至776-855環(huán)時(shí)再遇輕軌3號(hào)線既有線路，上方最小距離17米。
?穿越火車(chē)站主要人口密集商業(yè)區(qū)
沿線側(cè)穿輕軌3號(hào)線既有線路、春鐵大廈、中韓大廈、居然之家商場(chǎng)、華正批發(fā)、輕軌彩虹橋、太陽(yáng)世紀(jì)小區(qū)、太陽(yáng)家居建材商城、長(zhǎng)春國(guó)際商務(wù)中心、七星時(shí)尚賓館等諸多建筑物，其中，距隧道邊緣最小距離1.21米。
?下穿雨水管、燃?xì)夤堋⒐╇娂巴ㄐ烹娎|共11根
盾構(gòu)區(qū)間下穿遼寧路方向鋪設(shè)市政管線，包含雨水管1根、燃?xì)夤?根、其他供電及通信光纜7根，管網(wǎng)復(fù)雜。
分體始發(fā)，難度系數(shù)N .0
由于始發(fā)空間不足，“鐵軍號(hào)”是長(zhǎng)春唯一一個(gè)采用“只有主機(jī)在井下、其余后配套全在地面”的方式分體始發(fā)，堪稱(chēng)長(zhǎng)春市地鐵施工領(lǐng)域有史以來(lái)難度系數(shù)之最。
隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)雙道岔鋪設(shè)
由于車(chē)站內(nèi)不具備安裝道岔?xiàng)l件，盾構(gòu)機(jī)團(tuán)隊(duì)克服精準(zhǔn)度要求高、道岔沉重、隧道內(nèi)干擾因素多等困難，采用難度系數(shù)較高的隧道內(nèi)鋪設(shè)方式，在隧道內(nèi)實(shí)現(xiàn)錯(cuò)車(chē)。
盾行千里，使命必達(dá)
直徑6.28米、總長(zhǎng)75米、重達(dá)500噸
順利完成第一階段貫通任務(wù)的“鐵軍號(hào)”
將繼續(xù)承載著中慶鐵軍的使命
在南廣場(chǎng)站負(fù)三層不規(guī)則狹小密閉空間內(nèi)
實(shí)現(xiàn)整機(jī)調(diào)頭
為遼長(zhǎng)區(qū)間右線貫通全力以赴
中慶鐵軍，加油！
中慶投資控股集團(tuán)
中慶建設(shè)集團(tuán)
吉公網(wǎng)安備22010602000123號(hào)